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2021年大毕改招飞学院招聘条件

今天30高考网小编整理了2021年大毕改招飞学院招聘条件相关信息,希望在这方面能够更好的帮助到考生及家长。

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对于无民航相关经验的毕业生,想要有一份稳定的工作或者是实现飞行的梦想,大毕改招飞是很不错的一个选择!

1.大毕改模式概览

1.1 大毕改模式的概念

大毕改模式: 航空公司、航校从大学毕业生中挑选符合要求者,组织培训并支付学员培训费用,学员从开始理论培训到完成初始改装,大概用时两年左右即可投入生产运行任务。

这里不谈自费和航校自招,只讲学成就职于航线运输公司的大毕改模式,其可细分为:航空公司直招和国内航校代招。

航空公司直招 顾名思义,由航空公司人力资源部招飞办公室直接招聘学员,通常的发布途径有:在公司招聘官网发布招聘大学生飞行学员的简章、在大学内召开招飞宣讲会、参加大学双选会等。学员面试通过后,直接与航空公司签订劳动和培训协议。

国内航校代招 ,航校指的是提供飞行训练服务的学校。国内的航校在培训航空公司委培学员的同时,也面向各大学,自行招收飞行学员。学员在通过航校面试后,陆续再参加由航校指定的,有合作招聘计划的航空公司的选拔。发布途径与直招类似。学员面试通过后,先与航校签订培训合同,待成功面试航空公司后,再与航空公司签订劳动或培训合同。

1.2 学员招聘条件

目前航空公司招聘大学生飞行学员的标准总体上相同,以下将以厦门航空为例对于招聘条件予以分析。

报名条件(需同时满足以下所有条件)

(一)身高168-190厘米,未婚,暂不接受港、澳、台籍学生。

(二)学历及专业要求

1、持有国家教育部承认的全日制统招大学本科二本及以上学历(非独立院校),非艺术、体育类专业,理工科生源优先。不接受民办院校、专升本、成人高等教育(脱产、半脱产学习形式)、高等教育自学考试的本科学历报名应聘;不接受函授学习形式的成人高等教育、电大开放教育、网络大学等形式的成人继续教育学历。

2、境外学历须通过教育部留学服务中心国(境)外学历学位认证和身份认证。

(三)毕业时间及年龄要求

2020年毕业的学生须在1995年1月1日(含)以后出生;

2021年毕业的学生须在1996年1月1日(含)以后出生;

2022年毕业的学生须在1997年1月1日(含)以后出生。

(四) 应聘人员入职前须取得雅思G类(或A类)5.5分(单科不低于5.0分)及以上成绩的证书。

(五) 为人诚信,性格开朗乐观、积极向上,能予人正能量,热爱飞行事业并具有较强的团队协作意识及中、英文沟通能力。

(六) 符合中国民用航空局关于飞行员的身体、背景调查规定。

各航空公司、航校的招聘标准主要在年龄、学历、身高、是否需要雅思方面略有不同。大部分航司及航校招收的本科应届毕业生年龄应在25周岁以下,学历在二本及以上,但对于国航来说,年龄则必须在24周岁以下,学历必须为一本。同样,南航在学历方面,要求大学期间的挂科数量不得超过三门。对于艺术体育生而言,现在处境堪忧,很少有公司、航校接收艺体生。

身高各公司的标准也不同,尤其在上限方面,下限基本为168cm或170cm。

各公司的雅思要求与厦航相同,但川航和藏航需要雅思A类5.0分。此外,东航及国内航校由于在国内训练,也不需要雅思成绩。

1.3 未来发展及薪资待遇

从大环境来讲,民航业还会继续发展,航空公司体量还会继续增加。虽然2018年民航旅客量同比增速开始下降,但未来仍有很大的发展空间。

自2017年降低体检标准之后,无论是大改或养成飞行学员,各个公司和民航院校都进行了大规模的扩招。每年新增的新学员达四位数。

简单来说,现在的问题是,公司发展的速度能不能与储备生产职工的数量相匹配。

若发展速度>储备数量,飞行员依旧是航空公司的宝贝,肯定会呵护有加。参照过去海南航空成立时高薪聘请飞行员的事例。

若发展速度=储备数量,飞行员薪资待遇方面将不会有太多变化,也就是不涨即降或涨少即平的道理。

若发展速度<储备数量,飞行员不会过分变化,而飞行学员的变数就比较大了。学员将面临什么,海南航空的另一个故事就是答案。

目前航司经过前几年大规模的储备,很多公司已经处于不缺副驾驶的状态,而机长还需要培养很多。长期来讲,我认为飞行员将慢慢褪去以前“高高在上”的光环,成为大众眼中一份普通的职业,一份可以让你在一线城市能吃饱,在二线城市能小康的普通职业。短期来看,这段时间对于民航业冲击很大,航空公司想要恢复元气还需要一段时间。如果现在参加招飞,不知道算不算的上是招飞末班车。现在及未来适合招飞的,应该是家境一般,并想通过自己努力实现幸福生活的那些人。

薪资待遇方面,飞行学员在培训期间将由公司出资,完成理论培训和飞行训练。理论培训为3到4个月,飞行训练约为15个月左右,有些公司会把学员送到国外航校进行飞行训练,送培航校具有很大随机性。

公司会按月给学员发放工资或补贴,学员阶段待遇最好的是国航,有些航校代招在训,无公司的学员将没有任何收入。需要提到的一点:国内航校的训练存在积压现象。

在飞行训练中,若学员因非纪律原因被停飞,有些公司可将学员转到地面岗位,而有些公司则直接解除协议,具体要看合同/协议的内容。

2.航司直招和航校代招的选择

2.1 适合直招的自身条件

适合航空公司直招的同学可以参考以下特征:二本以上应届大学生;在校无不良记录;英语水平良好且拥有大学英语四六级证书;无民航招飞体检不合格、养成生停飞经历。

2.2 航空公司的选择

招收大毕改学员的航空公司有很多,可根据自身实际情况来进行选择。如果想要稳定,去参加三大航招飞,大公司的优势是培养体系健全,基地众多,福利较好。如果想要高收入,去地方航司、民营航司或西藏航空,这些航司工资高,升机长速度快,但要做好学员时期积压等待和远离家乡的准备。

2.3 适合代招的自身条件

适合航校代招的同学可以参考以下特征:二本学历或学校属于独立学院的;英语功底不太扎实,四级刚刚过线的;有过培训经历、民航招飞体检不合格经历的。如果是这种条件,还想继续学飞,航校也是可以考虑的。

2.4 国内航校招飞乱象

很多国内航校的最终目的盈利,是把学员当做商品,卖给公司而产生利润。那么在招聘过程中,难免出现夸大宣传、霸王条款等欺骗事件。例如夸大航校规模、夸大合作航空公司数量、夸大学飞待遇;收取巨额费用,美其名曰杂费;掩盖飞行训练积压及无公司学员积压;恶意锁定体检关系,转出收取高额费用等。每年都会有学员上当受骗,更有甚者,飞行梦碎。但是,像中国民航大学中国民用航空飞行学院南京航空航天大学的4+1,还是相当稳定可以信赖的。

3.招飞面试

3.1 准备阶段

简历预选通过后,公司会告知面试地点及时间。在面试前,需要做一些准备性工作。首先注意个人形象,一套合身的正装和皮鞋必不可少的。其次,在互联网上寻找此次面试航司的面试经验,做好充足的准备。切记注意身体,因为面试之后不久便是招飞体检。

3.2 面试阶段

招飞面试一般分为三个阶段,身体初检、英语能力测试、领导面试。身体初检会初步检查身高、体重、血压、视力。英语能力测试一般会分为笔试和口试,笔试的难度基本等同于大学英语四级,口试基本无难度,简单的几个问题,如你的家乡在哪里、你大学的专业、为什么想当飞行员之类的基础问题。面试时与面试官真诚相待,有礼有节,有问既答,展现自信。此外,深航会考行政能力测试;东航会考Wombat机测;海航也会有测试。招飞面试基本无难度,只要足够的放松,展现出自己,即可通过。

4.招飞体检

4.1 准备阶段

通过面试后迎来的便是招飞体检,这是招飞过程中最难的一关。体检前一周开始调整作息,均衡饮食,少量运动,根据自己自身的需要,考虑是否增重减肥。注意自己的身体,调整衣物,千万不能感冒。严禁酗酒,减量吸烟。同时调整好自己的心理状态,不要过度紧张,理性面对体检。

4.2 体检

只提一点,尊重航医。过与不过,一切都是最好的安排。

4.3 体检不合格应对方案

民航招飞体检结论为“合格”和“不合格”

完成体检后,招飞体检网站显示“不合格”的话,是无法更改的。同时意味着你此次体检彻底结束。

如果被淘汰的项目是可逆的,例如体重、血压、轻微鼻炎等,可以再次申请,重新体检。但航医会根据你的淘汰项目,着重检查你的上轮体检淘汰项目,更加细致的判定是否合格。

应对方案有几种。首先,联系的招飞老师。礼貌说明此次情况及淘汰原因,是否可以重新上站体检。若公司方面同意,则调整好身体状态迎接体检。若公司方面拒绝,则询问航空公司是否承认定点体检结论。若公司方面同意,则登录招飞网站,预约定点体检。同时调整好身体状态迎接体检。若公司方面拒绝,无法进行下一项内容,只能遗憾淘汰。同时准备去另一家公司或者航校的面试,在面试时,不问则不提体检的经历,如果面试官询问此事,切记如实说明。

5.招飞后续

体检完成,意味着招飞基本成功。如果是直招,后续只需在规定时间内考取雅思成绩,提交政审材料,签三方协议,完成入职手续。如果是代招,后续只需要面试航司,按时毕业,参加理论培训。


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